淺談濾鏡

(本文由 G+X=? 撰寫)

濾鏡，是一種裝置在鏡頭前方的攝影輔助裝置，配合鏡頭不同的口徑而有各種不同的尺寸。又因為某些濾鏡特別罕見而未必有配合鏡頭的口徑，故市場上亦有濾鏡的轉接環出售。濾鏡千變萬化，種類眾多，但在根本上都是為了達成某種特殊效果的外接裝備。而這篇文章就是為了介紹幾種常見和常用的濾鏡給大家認識，以作參考。

保護鏡(protection filter/lens)/ 紫外線濾鏡(UV filter)

保護鏡和紫外線濾鏡(UV Filter)是最常用和常見的濾鏡。一般來說，因為鏡面呈平面，接近沒有弧度和沒有任何顏色(某些紫外線濾鏡在某個角度看，可能會呈現鍍膜的特殊顏色)，所以這兩種濾鏡幾乎不影響成像。而紫外線濾鏡濾走的紫外線也不屬於人眼的可見光線，故對畫面成像幾乎沒有影響。(但凡是玻璃都必定有弧度和雜質，所以只是「幾乎沒有影響」，而不是完全沒有影響。) 另一方面，由於紫外線雖然人眼看不見，但仍會和銀鹽(菲林的重要素材)產生化學作用，影響成像，使畫面出現紫邊或色散，所以UV Filter常見於菲林相機。

這情況在紫外線強烈的地方如沙灘或高原相當明顯，故UV filter能保持影像和肉眼一致。但到了數碼時代，感光的元件轉為CCD/CMOS，而不再是菲林，而CMOS/CCD前已預先安装了能防紫外線的濾鏡，所以在今時今日，紫外線濾鏡和保護鏡一樣，都一般被長期裝置在鏡頭表面作保護鏡頭，防碰撞，防塵直接落在鏡頭等之用。

線型偏光鏡( PL filter) / 環型偏光鏡 (Circular PL/CPL filter)

PL和CPL都是相當有用的濾鏡。PL和CPL都能過濾偏振光。而偏振光（Polarized Light）是指玻璃表面的反映、花草的反光、水氣的反射等等的光線。偏光鏡由兩塊特殊鏡片組成，使用時能過濾這些影響畫質的光線。簡而言之，偏光鏡可以使綠草更綠，藍天更藍，玻璃透徹不反光，水底通透可望。

PL和CPL的分別

PL鏡片和CPL最大分別是，PL會影响測光，而CPL則影响較少。所以雖然CPL價錢較貴，但仍然建議使用。

偏光鏡的用處

1. 拍出更艷麗的色彩
   由於偏光鏡能夠濾掉「不純粹」的光線，因此廣泛地使用在拍攝色彩飽滿的自然景物，如藍天、綠水、花草等，可以使顏色更亮麗。
2. 避去了水和玻璃的倒映
   CPL只容許特殊光線經過，故可以幫助攝影者順利地拍到水面/玻璃後的景像。例如可以拍攝到落地玻璃窗後面喝咖啡的女人，而非自已身影的反射。或者水底下的小魚，而非天空的反射。
3. 使天氣更明朗
   由於空氣中的水氣和塵埃都會反射光線，故在有霧或空氣指數差時，拍出來的畫面看起來總是相當黯淡。而偏光鏡正好可以減去這些影響，還你一個明朗的天氣。
4. 減低入光量
   偏光鏡一般會減少入光量一至兩級，所以在必要時甚至可以當減光鏡(ND filter)使用，利用減少入光量以達到長曝光的放果。例如於大白天影流水利用長曝光可以達絲綢般的效果(如果沒有減光相片便會過曝)。

使用CPL，葉片減少反光，顯得比較綠

不使用CPL，葉片反光明顯

如何使用CPL

CPL一般都由兩個環接合, 而前一個環是可以旋轉的，使用者可以在觀景窗(view finder) 中觀察環旋轉時，顏色的變動，直至顏色變動至你覺得適合時，即可按動快門。

購買需知

選購CPL時，應儘量選購越薄越好，因為厚的CPL阻光可能太多，畫面可能出現黑角。

CPL黑角

使用應注意事項

由於CPL有減光的作用，因此使用光圈優先模式(A-mode/Av-mode)時要留意快門會否過慢。若利用手動模式，調慢快門、提高ISO和使用大光圈等也有助達致準確曝光。

星鏡

星鏡，顧名思義，是可以把進入鏡頭的光，折射成星狀的濾鏡。這種濾鏡特性是製造夢幻感，尤其在夜晚到處都是燈的香港，可以製造相當有趣的效果。

星鏡種類

星鏡一般分為十字星，米字星和雪花星等效果，依循造成不同的星型效果而分類。而更進階的星鏡，例如TIFFEN甚至可以造出「荷里活星」(Hollywood star) 「天南星」(north star) 等效果。 但價格相對昂貴。

點擊放大觀看更多星鏡效果

運作原理

星鏡在基本原理上像是一塊「碎了的濾鏡」。藉由濾鏡把入射光打散，形成星芒狀的成像。

星鏡使用需知

1. 星鏡由於會把入射光打散，因此會影響成像，使畫面較模糊，放大看會比較粗糙，但用後會整體呈現一種夢幻感。
2. 有部份星鏡可以轉動前環，和CPL用方法一樣，可以改變星的方向。
3. 如果想星鏡效果更突出，最好選擇較暗的環境和收細光圈，得出的放果會更炫目。

拍出星鏡效果的其他方法

想使畫面出現星狀，不一定要使用星鏡，使用長曝光(快門速度相當慢, 最好多於一秒)，細光圈,也可以達到類似效果。但星狀效果不如星鏡多變。

CLOSE-SHOT filter/close-up filter

這種濾鏡的作用是把鏡頭的最近對焦距離大大拉近，使攝影者可以不用昂貴的MARCO/MICRO或望遠鏡頭仍可對一些微細的事物，拍攝到其近鏡。

種類

一般而言，循放大的比率而言，可分2x、4x、6x、8x和10x不等。

原理

和放大鏡相當類似，把目標物放大到一定比例，使本來微少前事物在畫面看來相當巨大。
(這隻草蜢實際直徑和一元硬幣差不多)

4X close-up filter

8x close-shot filter by Karen Hui

Close-shot filter使用需知

1. Close-shot filter並非所有鏡頭都可使用和對焦，在購買時一定要帶備自已的鏡頭去試，方可購買。
2. 在使用close-shot filter時，自動對焦是完全不可用的，要轉作手動對焦(可在鏡身或機身上找到，從AF>M)
3. 部份鏡頭連手動對焦也不可用，要移動鏡頭和物件的距離尋找中焦的區域。
4. 使用close-shot filter會出現強烈的淺景深效果，合焦的區域的區域相當少，拍攝時需謹慎及提高快門速度。
5. 由於最近對焦距離大大減少，有時甚至會出現鏡頭幾乎貼着物件才能對焦的情况，因此請小心安全。

顏色濾鏡(Color Filter)

基本上是指改變成像顏色的濾鏡。通常濾鏡面是何種顏色，就會把成像改為該種顏色。

種類

理論上, 有多少種顏色就有多少種colour filter，但如果循用途而言，則可分矯正色溫，製造特殊效果和漸變色等。

原理

確切地說，是阻止該濾鏡呈現的顏色及其組成的顏色，以外的所有顏色進入感光元件。例如用紅色濾鏡拍攝時，由於白色包含紅色，因此會呈紅色，而藍色和綠色則會呈現不同程度的灰或黑。亦因此有黑白攝影師會用此方法拍出效果特別的相片，如極黑的白天天空等。

使用需知

由於顏色濾鏡會減去大量入射光，因此必須較大光圈，減慢快門或調高ISO達致準確曝光。

TRI color filter by Karen Hui

總結

濾鏡在數碼後製極度繁盛的今時今日，重要性比以住大幅降低。以color filter為例，基本上所有後製軟件都提供了後期的彩色轉換，色溫調較。甚至部份DSLR內置的MENU都已可作FILTER，色溫的後製。所以似乎今天還帶color filter拍照相當無謂。但以上面KAREN HUI的作品而言，反而是因為帶着tri color filter在鏡頭上而給予攝影者一個新的觀看事物角度。Filter的種類多樣，價錢從數十元至上千元不等，我們不應盲目追求，應選擇適合自已攝影風格和承受能力的FILTER，因為最出色的相片往往都是來自攝影師的意念，而非器材可以取代的。

常用鏡頭配件 - 濾鏡(Filter)

常用鏡頭配件 - 濾鏡(Filter)

日期：2009年3月15日 •(本文由 Alex Tam 撰寫)

各位攝影新手可能在雜誌或互聯網上看到一些名詞如UV、CPL、ND等不知道是甚麼，其實這些都是攝影鏡頭的濾鏡名稱。濾鏡固名思意就是過濾光線的鏡片，通當也會安裝在鏡頭前面，於光線進入相機之前先行把一些不想要的光線隔除以達到一些特別的效果，現在就讓我們簡單介紹一下一些常用的濾鏡和實際應用吧！

紫外線濾色鏡 (Ultra-Violet Filter - UV Filter)

UV Filter可以吸收紫外線，對於大部分相片來說也沒有甚麼效果，但因為價格便宜，所以很多人也會把這濾鏡用作保護鏡頭。

減光鏡 (Neutral Density Filter - ND Filter)

減光鏡其實就是所謂的"灰鏡"，主要用來減少光線的進入，讓攝影師可以利用比正常慢的快門拍攝，於清晨、傍晚或反差強的環境(如前景太光而主體太暗)拍攝時會常常用到，當然在日光下拍攝瀑布也需要用上減光鏡來令快門變慢之餘又不會過曝，而拍攝出如絲般滑的水流。有些減光鏡會以漸變的形式來製适，因而稱之為"灰度漸變鏡"，其好處是能令相片顯得自然，避免接合位兀突的情況發生。

偏光鏡 (Polarizing Filter - PL Filter 或 Circular Polarizing Filter - CPL Filter)

右圖為加了CPL的效果(點擊放大)

在眾多濾鏡當中最多人使用的莫過於偏光鏡了，偏光鏡有線性偏光鏡(PL，也稱直線偏光鏡)及圓偏光鏡(CPL Filter)兩大類。線性偏光鏡通常用於老式相機，因為反光鏡和測光/測焦分光鏡的原因，無法與單反相機一起工作。而圓偏光鏡則可以在跟任何一種相機上使用。偏光鏡構造為兩片加了特殊性材質鏡片，藉著旋轉調整角度來消除大自然中的雜光而使得拍攝主題呈現更真實顏色飽合的畫面。藉著偏光鏡能使天空更藍，消除水面的反光，樹葉更綠，大自然顏色更飽合，在攝影領域偏光鏡佔有重要的地位。而因為偏光鏡有減光的作用，所以也能用作減光鏡。對於偏光鏡的具體介紹和應用請參考以後的文章。

紅外線濾鏡 (IR Filter)

紅外線濾鏡其實不是消除光線中的紅外線，反而是阻檔可見光，只讓紅外線通過，拍攝出來的相片像黑白照但又具有獨特的色彩，而且有透視的效果。

柔化鏡 (Softening Filter)

柔化鏡能輕度虛化相片，令相片有朦朧意境的效果，常見於人像和花卉攝影。

天光鏡 (Sky Light Filter - SL Filter)

天光鏡和UV濾鏡一樣可以吸收紫外線，但天光鏡有另一種作用，就是校正色彩。天光鏡主要用於調節色溫，在晴朗陽光下拍攝彩色照片，可得到良好的色彩再現和高純度的畫面。尤其拍攝晴天室外人像時，能防止人物旁邊物體所引起的反光，使人物的膚色保持自然真實。但在數碼年代因為相機可以調校白平衡，所以基本上現在很少人使用天光鏡了。

黑卡 (Black Card)

黑卡不是濾鏡，只是任何一塊不反光的黑色卡，但也要放在鏡頭前面使用，用處跟減光鏡一樣，主要是用來減少某部份的進光量，但因為"搖黑卡"的時間是拍攝者自己控制，所以不受減光鏡的數值影響，常用於拍攝日出日落、煙花和夜景，使用時需要配合三腳架，黑卡的使用十分講求技巧，因此需要多練習，詳細分析請參考以後的文章。

淺談行動電源電路之設計

近年來，由於可攜式產品的普及化，如智慧型手機、平板電腦、筆記型電腦、MP3隨身聽等，幾乎人人都使用這些可攜式產品，但是當你出門在外正在使用智慧型手機打電話或使用平板電腦看影片時，電池突然沒電了，常常讓人覺得非常無奈。為避免外出時遇上智慧型手機或平板電腦沒電的窘況，對於這些可攜式產品來說，行動電源(Power Bank)幾乎成為必備的配件。同時，隨著鋰離子電池相關技術的快速發展，使得行動電源的電池容量愈來愈大但體積卻不增反減，大大提升了行動電源攜帶的便利性。

圖1 Charger IC + Boost IC 方案。

圖2 MCU + Charger IC + Boost IC 方案。

圖3 MCU + Combo IC 方案。

目前，行動電源本身除了追求愈來愈大的電池容量與僅可能輕薄小巧的外型外，其充電所需的時間長短與可釋放出來的總電量多寡也為消費者選購時關心的重點。因此，如何設計充電時間短、轉換效率高的行動電源電路，亦為行動電源產品設計上的重要課題。有鑑於此，本文將說明如何以沛亨半導體的AIC6511及AIC3420來實現一體積小、效率高的行動電源電路。

電路方案

目前行動電源的電路方案大致上可分為三種，第一種方案是Charger IC + Boost IC，此種方案利用Charger IC對行動電源的鋰電池充電，Boost IC對行動裝置放電，如圖1所示。第二種方案是MCU + Charger IC + Boost IC，除了第一種方案的部分外，多了MCU對鋰電池及輸入輸出電壓作偵測，此種方案目前比較常見，如圖2所示。第三種方案則是MCU + Combo IC，此種方案是將Charger IC及Boost IC整合成一顆IC，可以減少零件的數量，節省PCB空間，如圖3所示。而本文將針對目前比較常見的第二種方案做詳細介紹。

行動電源電路

這幾年，隨著可攜式產品不斷成長，行動電源的需求也持續增加，輕薄小巧、快速充電、轉換效率高及高安全性等也成為消費者購買行動電源時的首要考量，為了滿足消費者的需求，許多公司都推出行動電源解決方案，在此我們以沛亨半導體所開發的AIC6511及AIC3420作為設計範例，提供給讀者參考。

從上一節可以得知，一個完整的行動電源電路包含了電池充電管理IC、昇壓轉換器IC及MCU，每個部分都會影響行動電源的整體效能，所以選用適當的IC是非常重要的。圖4所示為本文所要介紹的行動電源電路，主要由AIC6511鋰離子電池充電轉換器、AIC3420升壓轉換器及MCU所組成。底下將針對所提出的行動電源電路做詳細的說明。

圖4 行動電源電路。

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　　Ａ.　鋰離子電池充電轉換器

鋰離子電池是目前應用最廣泛的可重複充電式電池，可將單顆鋰電池用於低功率產品，也可以將多顆鋰電池串並聯得到更高電壓與容量，例如行動電源就是將多顆鋰電池並聯來獲得高容量。鋰電池具有能量密度高、自放電率低、無記憶效應、壽命長、重量輕等優點，非常適合做為可攜式產品的電力來源。

鋰電池充電IC分為線性式及切換式兩種，線性式充電IC的成本低，IC接腳數較少，只需要少數的被動元件。然而線性式充電IC有較大的功率損耗，若設計不好常會導致IC溫度過高，且一般行動電源大多使用散熱較差的塑膠外殼，使得線性式充電IC無法提供較大的充電電流，因此線性式充電IC通常比較適合低容量鋰離子電池應用。若希望在短時間之內將電池充飽，則必須要提高充電電流，此時可以考慮應用切換式充電IC。切換式充電IC利用開關的高頻切換來達到能量的傳遞，可提供較大的充電電流，且具有高轉換效率不會有過熱現象，適合高容量電池的充電應用。

充電過程中，當電池電壓上升到4.2V時，要立即停止充電，以避免電池過充而產生危險，而當電池放電時，電池電壓如果降至2.5V以下，要立即停止放電，以免電池過放而減少電池的使用壽命。除此之外，鋰電池在應用上，還會加上短路保護電路，防止鋰電池因短路而造成危險。

鋰電池對充電要求很高，需要精密的充電電路以保證充電的安全，尤其要求終止充電電壓精度在額定值的±0.5%之內。目前鋰電池充電最常採用三段充電法，即預先充電模式(Trickle Charge Mode)、定電流充電模式(Constant Current Charge Mode)、定電壓充電模式(Constant Voltage Charge Mode)。充電IC在充電前會偵測電池的狀態，若電池電壓大於3V，將以定電流充電模式充電；若電池電壓低於3V，則以預先充電模式(約10%的定電流充電模式充電電流) 充電，到接近終止電壓時，改為定電壓模式充電，此時電池電壓幾乎不變，但充電電流會持續下降，當充電電流降到某一值時(約10%的定電流充電模式充電電流)，充電電流會被關閉，完成充電。圖5所示為採用三段充電法的鋰電池充電特性曲線。

圖5 採用三段充電法的鋰電池充電特性曲線。

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Ｂ.　鋰離子電池充電轉換器

AIC6511是一個高度整合的切換式鋰離子電池充電管理IC，具有高精度的電流及電壓調節能力，適合使用在單顆鋰電池的充電應用，當電池電壓接近輸入電壓時，將會進入責任週期為100%的工作模式持續對電池進行充電，而其本身高達1.6MHz的切換頻率，將有助減少外部零件的尺寸。此外，其也具備提供充電狀態指示及電池移除偵測機制，支援USB mode及AC Adapter mode兩種輸入模式，最大可以輸出2A的充電電流，充電電流可由外部電阻來決定。預先充電電流(Trickle Charge Current)可以由下列公式計算：

定電流充電電流(Constant Current Charge Current)可由下列公式計算：

當使用USB電源做為輸入時，則可對輸入電流做限制使輸入電流可以低於USB電源所能提供的電流，避免USB電源進入過流保護，輸入電流限制設定值的計算公式如下：

此外，安全計時器(Safety Timer)，可避免因電池損壞時充電時間過長，造成危險。只要充電時間達到設定的安全計時時間，即便電池還未達到終止電壓，充電IC也會關閉充電電流，停止充電。安全計時時間可以透過電容C5來設定，預先充電(Trickle Charge)模式下之安全計時時間可由下列公式計算：

定電流充電(Constant Current Charge) 模式下之安全計時時間則可由下列公式計算：

為避免電池高溫充電，並提高安全性，IC透過負溫度係數(NTC, Negative Temperature Coefficient)熱敏電阻來偵測電池溫度，當溫度過高或過低時，IC會馬上終止充電，只有在電池溫度維持在安全範圍內(通常是0～45℃)時，才會對電池進行充電。而為了防止電池放電到輸入端，內建的休眠模式(Sleep Mode)功能，當輸入端電壓低於電池電壓時， P-channel MOSFET Power Switch將會關閉以防止電池對充電IC或輸入端進行放電。

另外，短路保護(Short Circuit Protection)功能、過電流保護(Over Current Protection)功能及過溫度保護(Over Temperature Protection)功能，當輸出發生短路時，短路保護功能啟動，電感電流會被限制住且切換頻率也會降低以減少損失；IC本身也會偵測流經內部功率開關的電流，當功率開關的電流過大時，過電流保護功能啟動，限制住功率開關的電流不再往上增加，以保護內部的切換開關；此外，當IC結面溫度達到150oC時，過溫度保護功能將會啟動，IC會停止充電，直到IC溫度降至120oC，才回復充電。

　　C.　升壓轉換器與MCU

AIC3420是一個具輕載高效率的同步升壓DC-DC轉換器IC，最低輸入啟動電壓為0.9V，可以使用單顆鋰電池做為輸入電源，最大輸出電流可達2.1A，適合較大電流的應用。當負載操作在輕載時，IC會切換至PSM (Pulse Skipping Mode) 模式降低待機的功率損失，提升輕載效率。True Shutdown功能，使IC 進入Shutdown模式時，輸出電壓降為0V。而零電流偵測(Zero Current Detection)功能讓電感電流不會有倒灌現象，可大幅改善輕載效率，最高效率可達94%，對行動電源來說可以更有效率的放電。

另外，柔性啟動(Soft Start)功能以限制啟動時輸出電壓的過衝(Overshoot)及湧浪電流(Inrush Current)，避免IC及零件的損壞。而AIC3420本身也具有短路保護、過電流保護、過溫度保護及過電壓保護功能。

本文所介紹的行動電源電路中，MCU的主要功能為輸入電壓偵測、輸出電壓偵測、電池電量狀況顯示以及輸出過電流保護等。電路中，LED將顯示電池的電量，可以讓使用者知道電池的電量狀況。而當輸入及輸出電壓過高或過低時，MCU會送出訊號關閉IC；另外，當發生輸出過電流時，MCU也會關閉IC來保護電池及IC。

結論

可攜式產品的蓬勃發展，使得行動電源的功能及規格要求也日漸提升，因此如何有效率的充放電也成為各家廠商發展的主流。由於切換式充電器在應用上較線性式充電器廣泛，也具有更高轉換效率，適合高容量鋰電池的應用。因此本文提出一個以切換式充電IC來取代線性式充電IC的行動電源方案，來提高充電電流，縮短充電時間，並使充電電路幾乎不會有過熱的問題發生。

有意思的各國國界

說到國界，是不是給人一種很嚴肅的感覺的？覺得國界都是重兵駐守，提防敵軍侵入？讓我們來看看一些很有趣，有意思的國界～ 有人幽默的說葡萄牙和西班牙的國界是牙縫。   哥們，你是踩線了還是越界了？   現代版三國？   夥計們，這是要鬧甚了？   誰寫的中國字？那字體算什麼字體？   魚可過，人不可過   親，喝咖啡的時候，小心別濺到國外去啊   牙縫   其實補丁可以補得面積更大點   站著那裏就令人緊張的國界   呼籲和平   利用國界打網球的兩國人民   朋友，界線要重新上漆了   快吃飯，吃完還要和外國人鬥地主呢

德國最保值汽車盤點　

據德國媒體報道，購買新車時，人們都希望折扣能夠大點。而在賣二手車時，則又希望汽車能夠更保值。一輛新車在四年之後還有多少剩餘價值？著名風險管理公司bfforecasts對德國市場上的新車(分15個級別)進行了研究統計，得出其四年後的相對剩餘價值和絕對剩餘價值，以下是各個級別中最為保值的車型盤點： 最保值微型車：斯柯達Citigo 1.0 理由：德國產的汽車雖然保值潛力突出，不過並非能在各個級別汽車中領先。比如在微型車領域，來自捷克的斯柯達Citigo就比其采用相同技術基礎的同門兄弟大眾Up保值。新車售價8890歐元（約合人民幣6.74萬）的Citigo 1.0（發動機功率44kw）3門版在4年之後還有54%的剩餘價值，即值4089歐元（約合人民幣3.1萬），位居同級別車型第一名。  最保值小型車：MINIONE 理由：在小型車領域，4年之後絕對值損失最小的是達契亞Sandero，僅降了3204歐元（約合人民幣2.43萬），不過這與該車的售價有關，新車也僅售6890歐元（約合人民幣5.23萬）。相對來說，這個級別車型中最為保值的是MINI ONE，這款車做工優良，其75kw版新車售價為17450歐元（約合人民幣13.24萬），在4年之後還能剩餘7154歐元(約合人民幣5.43萬)的價值，保值率為59%。  最保值中大型SUV：寶馬X5 理由： 從銷量來看，SUV車型在德國市場上非常火爆。在中大型SUV中，寶馬X5的保值力度最高。以寶馬X5 sDrive 25d為例，新車售價為52100歐元（約合人民幣39.5萬），在4年後還能保留24226歐元（約合人民幣18.38萬）價值，保值比例為53.5%。不過在該級別車型中，4年內價值損失絕對值最小的則是現代聖達菲2.4 2WD。該車新車售價為29990歐元（約合人民幣22.75萬），4年之後還能保留47%的價值，這期間只損失了15894歐元（人民幣12.05萬）。 最保值跑車：保時捷BoxsterS 理由：在很多測評中，保時捷跑車都取得領先地位，保值方面，這家豪華跑車製造商也不含糊。相對保值能力最強的是跑車是保時捷Boxster S，該車新車售價為60191歐元（約合人民幣45.6萬），在四年之後還能保留58.5%的價值，位居跑車第一，而第二名的也是一款保時捷車型：911Targa四驅版，在4年後能保留56.5%的價值。從絕對值來看，4年中價值損失最小的跑車是日產370Z，新手售價為32900歐元（約合人民幣25萬），4年僅損失18917歐元（約合人民幣14.35萬）。  最保值緊湊型車：奔馳CLA 180 CDI 理由：在緊湊型車領域，各大車企經典車型雲集，汽車保值力度的競爭也非常激烈，其中奔馳CLA 180 CDI以4年後還能保留56.5%的價值取得領先，緊隨其後的是大眾高爾夫Sportsvan（55%）和大眾甲殼蟲（54.4%）。如果以絕對值來看，售價便宜的達契亞Logan MCV取得領先，四年僅損失3755歐元（約合人民幣2.85萬），西亞特Leon SC和豐田Auris位居二、三名。  最保值中級車：奔馳新C180 理由： 在比緊湊型更高一級的中級車領域，奔馳依舊取得領先。最為保值的是剛推出不久的奔馳新C180，該車在4年之後還能保留53.5%的價值，位居第一。緊隨其後的是寶馬320d（50.5%）和奧迪A4 1.8TFSI（50%）。以絕對值來看，4年間價值損失最小的是現代i40 cw 1.6GDI，該車僅損失12071歐元（約合人民幣9.16萬）的價值，領先於豐田Avensis 1.6和馬自達6旅行版 2.0 Skyactiv-G。 最保值中高級車：奧迪A5Sportback 2.0 TDI 理由：從相對保值程度來看，奧迪A5 Sportback以51.5%的保值比例在中高級車型中取得領先，高於奔馳CLS 獵裝版 350 CDI（51%）和寶馬518d（49%）。值得一提的是，從絕對值來看，奧迪A5 Sportback也是最為保值的車型，4年中該車僅損失16320歐元（約合人民幣12.38萬）的價值。  最保值高級車：奔馳S級 理由：在高級車領域，奔馳S級的保值能力非常突出。以相對保值能力看來，售價86335歐元（約合人民幣65.5萬）的奔馳S400混動版以50%的保值能力位居第一位，緊隨其後的是保時捷Panamera（47%）和寶馬730d（42%）。以絕對值計算，最為保值的依舊是奔馳S級。S350 Bluetec在四年中僅損失41673歐元（約合人民幣31.6萬），領先於寶馬730d（43550歐元）和奧迪A8 3.0TDI（43582歐元）。  最保值緊湊型SUV：豐田RAV42.0 理由：在緊湊型SUV領域，豐田RAV4 2.0以四年之後還能保留57%的價值位居所有車型第一，領先於奔馳GLA200CDI和寶馬X1sDrive 16d（兩款車均為56%）。