世界上33個最美的廢墟

▼保加利亞共產黨的巨型紀念碑   ▼柬埔寨的吳哥窟   ▼巴巴多斯廢棄的酒廠   ▼威爾士北部的哈沃德諾斯堂   ▼ 英國的海上堡壘   ▼芝加哥德爾劇院   ▼台灣基隆廢棄的社區   ▼1866年在意大利索倫托被遺棄至今的工廠   ▼1984年冬季奧運會所用的雪橇道   ▼意大利聖弗羅托索的水下基督   ▼日本的奈良夢境   ▼巴拉奎的亞鬆森   ▼一個廢棄的電廠冷卻塔   ▼法國一個被遺棄的工坊   ▼哥倫比亞 El Hotel del Salto酒店   ▼烏克蘭愛之隧道   ▼意大利的Caco   ▼波蘭的一個廢棄火車站   ▼德國某個湖麵上的垂釣小屋   ▼ 澳大利亞霍姆布什灣上懸浮的廢墟   ▼佛羅裏達西南部被人遺棄的圓頂房子   ▼俄羅斯軍事火箭工廠   ▼英國東薩西克斯的Bodiam城堡   ▼沙漠吞噬的卡曼斯科   ▼南極洲麥克莫多海峽的飛機殘骸   ▼北京一座被遺棄的遊樂園城堡   ▼荷蘭切薩皮克灣：廢棄小屋   ▼幽靈城市普利皮亞季   ▼在南極洲沉沒的遊艇   ▼印度Kalavantin Durg   ▼位於愛爾蘭斯尼姆和肯梅爾之間的凱裡路   ▼紐約附近的北兄弟島   ▼15世紀德國黑森林的修道院

南美洲國家發現60新物種

科研人員在蘇裏南雨林找到的新蛙類可可蛙。（美聯社） (金斯頓美聯電）一組科學家在南美國家蘇裏南的熱帶雨林發現60個新物種，其中包括6個新品種的蛙類和11個品種的魚。 “自然保護國際”組織的研究員拉爾森在接受美聯社的電話訪問時說，該組織的科研人員在蘇裏南（Suriname）的熱帶雨林，考察三個星期，收集1378種動植物樣本，從中發現這些新物種，當中包括一種稱為可可蛙（cocoa frog）的褐色蛙類，以及當地人用其毒液來行獵的毒蛙。 拉爾森說：“全球青蛙物種數量持續下降，其中一部分物種麵臨滅絕之際，再次發現新物種是令人興奮的事。” 據報道，科學家還發現新物種的多彩鯉魚、會變色的鰱魚，以及九個新品種的魚。此外，科學家也發現了體積僅2.3毫米，在南美洲屬第二小的新種糞金龜子（dung beetles）。 蘇裏南是全球首十個環境受破壞最低的國家之一，但近年來，越來越多采礦者在當地進行非法采集，對當地生態環境造成汙染和破壞。

黃金卡工程夯 MCU、NFC廠搶灘

全球黃金卡工程隨著IC設計的資安能力提升，正進入快速成長期，據業內預估，在大陸、美國兩大國積極推動下，至少20億張磁條信用卡將轉向晶片卡，雙介麵讀卡機的更新也將提升NFC（近場通訊）手機滲透率由10％，在兩年內挑戰30％，因此將嘉惠安全MCU、NFC等IC設計廠，包括恩智浦、高通、博通等，台係IC設計廠則有聯發科、盛群、偉詮電等業者。

黃金卡工程（Golden Card Project）主要是各國實施以電子貨幣應用為重點，啟動各類卡項轉為晶片卡的工程，過去10年換卡速度緩慢，但今年以來，隨著IC設計安全微控製器（secure MCU）技術成熟，及非接觸式晶片NFC已導入智慧手機應用帶動需求，金融、社會機構更新讀卡機、換晶片卡的意願提升，也為苦候多年的IC設計廠帶來商機。

業內預估，因為中國人民銀行（PBOC）在大陸開始實施IC卡標準，大陸預計在2015年完成25億張晶片卡轉換，但至2013年才完成6億張，未來2年還有19億張卡的轉換需求；同時美國開始大規模發展以EMV為基礎的銀行卡，預料美國正以每年3億張卡的速度轉換中。

考量安全性、非接觸式晶片卡以觸碰付款方式所帶來的便利性，兩國金融機構有有意促使雙介麵卡迅速普及，因此將帶動secure MCU、NFC廠皆有機會搶攻晶片卡、讀卡機市場。此外，金融讀卡機非接觸式NFC的普及，加計APP帶動手機新消費習慣，讓NFC導入智慧型手機的滲透率有機會從目前的10％，在未來兩年內可快速提升至30~50％

目前全球IDM大廠就屬恩智浦（NXP）兼具secure MCU以及NFC提供能力，而且近期還推出具驗證功能的SmartMX的安全微控製器以維持其領導地位、其NFC晶片已導入三星、hTC的手機中；至於手機晶片大廠高通、聯發科、博通則積極推出手機、平板電腦等應用的整合型NFC晶片；台係MCU廠盛群、偉詮電則透過間接標案正進軍大陸晶片卡、讀卡機的安全MCU市場。

2013年最具科技感新車

隨著科學技術的不斷發展，人們生活的方方麵麵都感受到了這一產業為個人所帶來的巨大影響，汽車行業自然也不例外。如今，人們對於車輛的選擇已不僅僅再局限於車輛車門的厚度或者引擎的馬力，而是開始更多看中其內置的觸摸屏整合以及車載電腦的性能。

此前，這些車載高科技配置一般僅僅在一些豪華車型中出現，但如今隨著智能手機的全麵普及，各大汽車廠商已經意識到他們需要憑借這套車載互聯係統吸引更多消費者的目光。而與此同時，業內對於安全性技術的追求也從來沒有放鬆，諸如“自適應巡航”（adaptive cruise control，通過車距傳感器的反饋信號，車載ACC控製單元可以根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，並控製車輛的行駛狀態）和“行人檢測”等高科技功能已經配置在了許多新車型上。

日前，美國科技媒體就為我們整理出了2013年最具科技感的十款汽車，具體如下：

1. 2013款道奇Dart

美國售價：15995美元

2013款道奇Dart的最大變化就是內置了新款道奇Uconnect智能手機整合係統，該係統允許車主在駕駛途中打電話、聆聽文本信息或者通過Android、iOS設備收聽流媒體音樂。據悉，車主可以通過移動設備和車載Wifi係統建立一個安全的私人連接，並可以在車輛周圍150英尺的範圍內使用這一網絡。

除此之外，在2013款道奇Dart運動版中，廠商還為該車型配置了一個全液晶儀表盤，用戶可以在此查看包括導航信息、時速表、瞬時油耗和車輛信息等數據。

2. 2013款Tesla Model S

美國售價：49900美元

Tesla可以說是目前純電動汽車領域的標杆，該公司旗下Model S車型是一款十分注重性能的電動汽車，百公裏加速隻需要5.6秒，其內外部設計也極具科技感。Model S的鍍鉻門把手在觸摸之後可以自動彈出，充滿科技感的設計從拉開車門時便開始體現。Model S車內中控台的大尺寸液晶顯示屏以及全液晶儀表盤則是該車的最大亮點之一，Model S中控台上的液晶顯示屏尺寸為17英寸，幾乎是蘋果全尺寸iPad 9.7英寸顯示屏的兩倍。而且，這一顯示屏集成了車輛行駛模式調節（舒適、正常、運動）、車輛燈光、車輛用電狀況、以及導航、音樂、電話等功能於一體，可實現分屏顯示，並支持車載Wifi係統。

Model S提供三種不同容量的電池供消費者選擇，分別是40千瓦時、60千瓦時以及85千瓦時，這三種不同容量的電池分別可以為車輛提供256公裏、370公裏和480公裏的最大續航裏程。充電方式上，該車可以選擇傳統插座充電和充電站充電兩種方式。此外，Model S還支持太陽能充電，對於容量為85千瓦時的電池，車主僅需一小時就可將電量充滿。

3. 2013款本田雅閣

美國售價：21680美元

在2013款，本田旗下經典雅閣車型迎來了一次全新升級，其中最大的亮點來自於其內置的全新“本田連接信息娛樂係統”（Honda-Link infotainment system）。在擁有這一係統後，車主可以通過藍牙、USB同自己的智能手機連接，並實現打電話、發短信、播放音樂等功能。此外，該係統還內置了來自哈曼公司的互聯網電台係統，車主可以選擇收聽互聯網電台音樂、新聞、搜索Yelp上的推薦餐廳，甚至獲取自己的Facebook推送信息。

4. 2013款雷克薩斯LS

美國售價：67000美元

2013款雷克薩斯LS車型升級的最大亮點在於其中控台上那塊12.3英寸的多屏顯示屏。在擁有了這套分屏係統後，用戶可以在屏幕進行導航的同時利用剩餘空間選擇音樂、調整空調、甚至是撥打電話。而且，所有這些操作都可以通過雷克薩斯的多功能方向盤或者下一代“Remote Touch” 信息操作係統完成。

“Remote Touch”信息操作係統是雷克薩斯的標誌性創新之一，這套操作係統如同一套車載鼠標，能通過控製光標輕鬆進行一係列簡單高效的信息操作。進行操作時操縱杆會根據不同操控內容，通過內置馬達向手指提供反向作用力。這種帶有力反饋的觸覺操作方式能夠方便用戶選擇按鈕，提高駕駛過程中的便利性和安全性。

如果消費者在購買LS 460車型時選裝了Lexus Enform係統的話，車主不僅可以將自己的智能手機同汽車連接，還可以打開Bing本地搜索、Facebook、iHeartRadio、MovieTicketscom、OpenTable、Pandora和Yelp這些服務。

5. 2013款奧迪A4

美國售價：32500美元

奧迪旗下長年大賣的A4車型在2013年迎來了諸多改進，其中就包括了一個經過升級的“奧迪連接係統”（Audi Connect system）。“奧迪連接係統”此前僅在更加高端的A8、A7車型上出現，該係統可以通過車載T-Mobile 3G連接訪問穀歌本地語音搜索、穀歌地圖、穀歌地球和互聯網電台等服務。車主可以在車輛內置了3G卡後在車內創建一個最多可連接八台設備的Wifi網絡，並通過這一網絡訪問本地天氣、出行信息和新聞等。

除此之外，新款A4也同樣配備了奧迪獨有的MMI信息娛樂係統，該係統擁有7英寸顯示屏幕、40GB內置硬盤，並支持手寫功能。

6. 2013款豐田Avalon

美國售價：尚未公布

2013款豐田Avalon可以說是豐田旗下最具科技感的一款車型，該車內置了“豐田Entune信息娛樂係統”（Toyota's Entune infotainment system），使得車主可以在駕駛途中訪問諸如Bing本地搜索、iHeartRadio、MovieTickets.com、OpenTable和Pandora等服務。

此外，豐田明白如今的車主都需要車內有一個地方來專門放置、連接自己的智能手機，因此該公司為Avalon還設置了一個Ebin接口。Ebin接口集成了手機無線充電板，支持Qi標準，也就是Nexus4、Lumia920、三星GalaxyS3等支持該技術的手機都能進行充電。而iPhone用戶想在該車上體驗無線充電的話，則需要單獨選購支持Qi技術的無線充電外殼。

7. 2013款奔馳GL

美國售價：62400美元

2013款奔馳GL SUV內置了這家老牌德國廠商最新的“mbrace2信息娛樂係統”（mbrace2 infotainment system），這一係統可以通過車輛內置的3G數據連接同一係列奔馳開發的應用進行連接，其中包括奔馳定製版本的美聯社新聞、Facebook、穀歌本地搜索和Yelp等。

此外，該車還支持同車主的智能手機通過藍牙或者USB進行連接，並實現打電話、發短信和流媒體音樂播放等功能。

8. 2013款福特Fusion Energi

美國售價：尚未公布

福特對2013款Fusion Energi進行了全麵升級，除了外觀和內飾的改變以外，這款混動車型還內置了經過升級的8英寸觸摸式顯示屏、“福特同步與觸摸係統”（Sync and MyFord Touch systems）以及SmartGauge智能儀表盤。由於Fusion Energi是一款混動車型，因此福特還為其開發了一個可顯示剩餘電量、續航裏程以及空調等裝置所需耗費的電量等實用信息的EcoGuide智能顯示麵板。

9. 2013款凱迪拉克ATS

美國售價：33990美元

ATS車型是凱迪拉克旗下最新、也是最小的一款轎車，但是其內部所搭載的科技元素並不比家族中其他任何一款車少。ATS內置了一塊8英寸觸摸屏幕以及全新的“凱迪拉克用戶體驗係統”（Cadillac User Experience，以下簡稱“CUE”），CUE係統由中控台、方向盤控製裝置、儀表盤顯屏和語音識別係統構成，采用了鋼琴鏡麵設計的中控麵板更具科技感。通過這一係統，車主可以控製智能手機、查詢天氣、導航，甚至通過ATS內置的超視距抬頭顯示功能在擋風玻璃上查看豐富的駕駛信息。

10. 2013款別克昂科雷

美國售價：39270美元

別克是一個正處於公司複興中期的老牌汽車廠商，因此該公司顯然會毫不猶豫的向消費者展示旗下暢銷跨界車型的獨到魅力。在2013款別克昂科雷中，別克為其內置了最新的“IntelliLink信息娛樂係統”（IntelliLink infotainment system）以及一塊配套使用的7英寸顯示屏幕。該服務可以通過藍牙或者USB同用戶的智能手機進行連接，並可以接入諸如Pandora、SiriusXM和Stitcher這些服務。而且，用戶還可以在購車的時候選裝後排娛樂係統。

然而，新款昂科雷最惹眼的地方還在於其安全配置。據悉，別克在這款車型的駕駛座和前排副駕中間安置了一個“前方中心氣囊”（front center side airbag），該氣囊會在車輛發生側麵碰撞時自動打開，並在駕駛員和副駕駛之間建立一個屏障以保障安全。

巴西手機費率 全球最貴

國際電信聯盟（ITU）今天公布報告指出，2012年巴西手機通話費率在161個調查國家中最貴。

據調查，巴西同一家手機服務公司的通話費平均每分鐘71美分；不同手機服務公司的通話費平均每分鐘74美分。

ITU報告顯示，孟加拉和香港的通話成本平均隻要2美分、義大利平均17美分、葡萄牙平均25美分、西班牙平均15美分、墨西哥平均32美分。

報告還指出，巴西的電信發展指數在157個調查國家中排名第62；南韓排第1，其次是瑞典和冰島。

調查顯示，2012年巴西有電腦家庭比例達50%，家庭有網路比例達45%。固定寬頻服務成本占收入2%，在全球排名第53。

摔車上百次 張鈞復發明防煞車鎖死

〔自由時報記者邱奕統／龜山報導〕光啟高中汽車科學生參加二○一三年台北國際發明展，以腳踏車ＢＢＳ煞車係統與自動排水雨傘兩作品，分獲鉑金獎與金牌獎。

 

台北發明展獲鉑金獎

得到象徵亞洲發明界最高榮譽的鉑金獎的是腳踏車煞車係統，主要發明者是三年級、熱愛單車運動的張鈞復，研發的念頭則是從摔車而來。

他說，傳統單車左右煞車把分別控製前後輪，且是靠煞車片夾住車輪方式，讓行進間的單車停下；有時速度太快或急煞，會造成車輪鎖死，或是壓錯煞車把手，造成前輪先煞，此時就很容易打滑摔車，十分危險。

六年來他摔了不下百次，全身傷痕累累，每次都在想要如何避免，還到腳踏車店打工，但都沒有靈感。直到一次上課實習時發現，可以運用汽車的ＡＢＳ煞車係統原理，讓腳踏車避免一煞就鎖死；在老師張震華、黃文毅、吳誌伯、遊福裕與林文賢指導下，與同學李智堯及學弟劉子謙共組研發團隊，研發出腳踏車煞車係統。

他說，係統透過兩個金屬鋼環組成的分配器控製前後煞車，騎乘時不論壓哪一邊，一律都是先煞後輪，持續壓下煞車則會啟動ＡＢＳ效果，避免車輪煞死，最後壓到底才是煞前輪。

張震華說，該係統甚至可運用在日益普及的電動腳踏車上，成本僅數百元，目前也有廠商洽談合作，可望量產。

新型鋰離子電池折疊後單位能量密度增加14倍

紙基鋰離子電池折疊後單位能量密度增加14倍

　　新浪科技訊 北京時間10月11日消息 據世界科技新聞資訊網站Phys.org報道，美國科學家最近研究發現，通過將紙基鋰離子電池進行Miura-ori式折疊，它們的單位麵積能量密度和容量將增加14倍之多。

　　在最近一期《納米通訊》(Nano Letters)上，美國亞利桑那州立大學科學家錢程(Qian Cheng)及其他研究人員共同發表了一篇論文，介紹了他們在折疊紙基鋰離子電池領域的這一最新研究成果。

　　“折疊式電池對供電板空間有限的設備可能很有幫助。”美國亞利桑那州立大學材料科學與工程學院的助理教授、論文共同作者坎迪斯·陳(Candace Chan)表示。此外，其他研究小組在可折疊紙基電子器件方麵的最新研究成果表明，要將動力源和其他組件集成到一個單一、完全可折疊的移動設備中，一個可折疊的電池組是很重要的。

　　在目前的研究中，科學家使用碳納米管(CNT )油墨製成的鋰離子電池作為集電器，用傳統的鋰粉作為電極，用薄而多孔的KimwipesTM作為紙基板。研究人員還為它添加了聚偏二氟乙烯( PVDF )塗層，以改善紙基板中CNT油墨的粘附性。最終製作出來的電池具有良好的導電性和相對穩定的能量。

　　研究人員嚐試使用了簡單的對半式折疊和更複雜的Miura-ori 折疊法。研究人員發現，使用簡單的對半式折疊法時，相比平麵電池，折疊一次、兩次和三次可以使單位麵積的能量密度和容量增加1.9 、4.7 和10.6倍。而Miura-ori 折疊法更有效：將一塊6厘米×7厘米的電池折疊成25層，能使單位麵積能量密度和容量增加14倍，並使它的總麵積下降至1.68平方厘米。

　　“我們用單位麵積能量密度表示能量密度的增加情況，”陳解釋道， “這與單位重量能量密度不同，因為電池被折疊和展開時質量不變。”

　　總體而言，在簡單的折疊模式中，折疊後的電池的電化學性能與平麵電池相似。折疊電池的庫侖效率高於那些展開的電池，這可能是由於電池在折疊後電極材料與碳納米管之間的接觸增加

　　相對於平麵電池，以Miura-ori 法折疊的電池的某些性能稍有降低，包括放電容量與電容率的降低。研究人員認為，這些損失可能是由於垂直褶皺交叉點的分層，因為這些電池中含有16個頂點。為了防止電池，研究人員在層與層之間使用了一種柔韌的絕緣薄膜：聚對二甲苯- C。

　　這項研究成果使人們首次看到了使用折疊法增加鋰離子電池單位麵積能量密度和容量的潛力。在將來，隨著幾何折疊算法、計算工具和機器人操縱技術的進步，可能會出現更複雜的折疊模式，並使商業用途的大尺度電池的出現成為可能。

　　因為低廉的成本、簡單的製造方法和靈活性，紙基電池已經對人們具備相當的吸引力。如果通過折疊的方式能夠進一步提供紙基電池的性能，這可能會導致各種應用的高性能電池的產生。

　　“使用折疊法和折紙概念可以為紙基儲能裝置創造新的幾何形狀、幾何設計和新功能，這一領域具有無限的潛力。”陳說。

得獎電腦程式 李維特20歲寫的

用電腦模擬計算生物體內結構，這個現代科學看似普遍的方法，在蘋果電腦尚未問世的一九六○年代卻被嘲笑為不可能。身為今年諾貝爾化學獎得主瓦歇爾（Arieh Warshel）學生的交通大學生物資訊及係統生物研究所教授黃鎮剛表示，瓦歇爾以「科學直覺」著稱，三人「先見之明」終被認可，是獲得諾貝爾獎的主因。

交大學者黃鎮剛 瓦歇爾門生

黃鎮剛說明，三位得主是利用電腦計算方法研究生物體內複雜的化學係統，例如酵素如何被分解；在「手」做實驗的年代，他們率先用「電腦」做大尺度與小尺度的實驗與模擬，「現在看起來好像沒甚麼，但那時電腦很大、效能又差，會想到用電腦去做，實在很了不起！」

他說，生物體內以大分子居多，因此必須發展大尺度模型去計算大分子，但資料多複雜又耗時，不能很精準，所以想做好需要很好的「直覺」，「好的科學家才能知道哪些數據重要，哪些可捨棄。」瓦歇爾最為人津津樂道的正是他的「科學直覺」，「他永遠不會犯錯，當你跟他爭執，最後常會發現數學邏輯其實是錯的，他的直覺才是對的！」

瓦歇爾脾氣倔 傳與卡普拉斯不和

由於瓦歇爾非常具獨創性，黃鎮剛受邀參加他七十歲生日宴會時，另一位諾貝爾得主直言：「瓦歇爾是非主流」；加上他對於科學研究若有爭議，講話很衝且吹毛求疵，所以「瓦歇爾幾乎得罪所有同行，但隻要不是科學家，都會很喜歡他。」黃鎮剛甚至透露，瓦歇爾與今年另一位諾貝爾獎得主卡普拉斯其實很不和，第三位得主李維特甚至曾在知名雜誌公開過此插曲。

瓦歇爾李維特曾訪台

不過，也因為這種個性，黃鎮剛說：「瓦歇爾很堅持，不向學霸低頭，這是我從他身上學到最多的地方。」黃鎮剛曾在二十年前帶瓦歇爾到台北故宮遊玩，他對台灣能將古物保存得如此完好印象深刻，也很喜歡台灣的美食鳳梨酥。

李維特曾於兩年前來台參加亞洲大學國際研討會，據本人表示得獎研究基本上是他二十歲時撰寫的電腦程式，亞大校長蔡進發盛讚他知識淵博。國科會副主委牟中原表示，三位得主的電腦模擬方法讓現代人得以了解蛋白質結構，對藥物設計影響深遠，也有助於後來3D電腦計算繪圖的發展。

日本建設海上風力發電站

 
丹麥風電巨頭維斯塔斯公司（Vestas）將與日本三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）組建合資公司，生產離岸海上風力渦輪機，共同開發海上風電市場。目前，三菱重工以及日本清水建設（Shimizu Construction）和日立（Hitachi）等公司在福島縣雙葉郡楢葉町（Naraha）岸外建立了兩座風力發電站，並會在未來兩年，再建設兩個風力發電站。（法新社）

最新研究表明土星木星或存千萬噸鑽石

研究表明：土星和木星上的鑽石是由於閃電雷暴而形成的

　　新浪環球地理訊 本周，研究人員宣布，盡管聽起來就像是科幻小說，但是的確可能有多達1,000萬噸鑽石儲存於土星和木星上。

　　觀測到的證據表明，土星上的雷暴可以活躍地產生碳粒子；此外，新一輪室內實驗和模擬顯示了碳在極端環境下的特性。因此，兩位科學家產生了這樣的設想：土星和木星兩顆行星都有可能為鑽石的形成提供穩定的環境。

　　“我們現在知道，固體鑽石所承受的最高限溫是8,000°K，如果高出這個溫度，鑽石就會融化。而且，對於土星和木星內部的壓力和溫度分布，我們也能夠測量得更加準確了，”威斯康星大學麥迪遜分校的行星科學家凱文·貝恩斯(Kevin Baines)說，“這兩個情況結合在一起，首次向我們表明：固體鑽石可能存在於兩顆行星大範圍的縱向區域中。”本周，在科羅拉多州丹佛市舉行的一次會議上，研究人員提交了這篇研究論文，貝恩斯是該論文的合作者。

　　根據較早期的理論，隻有天王星和海王星才被認為是可以產生鑽石的行星。科學家們提出：那兩顆行星上的高溫和高壓或許能夠將大氣中的甲烷直接轉化為鑽石，然後降落到兩顆行星的內部。

　　據科學家們推測，土星和木星的溫度要低得多，甲烷也要少得多。因此，他們通常認為這兩顆行星不具備產生這些寶石的能力。

　　在土星的大氣中，大約有0.5%為甲烷；在木星的大氣中，隻有大約0.2%為甲烷。然而，在天王星和海王星上，將近15%的大氣都是由甲烷構成的。

　　根據貝恩斯所說，“卡西尼”號太空船在土星的上層雲團中發現過巨型閃電雷暴，在木星上也發現過同樣的閃電雷暴，這些巨型閃電雷暴可能是導致鑽石形成的主要事件。從紅外圖片上所看到的黑色風暴區域被認為是甲烷分子分解成碳的區域，這種碳極有可能就是煙灰顆粒。

　　這個新理論指出：一旦煙灰顆粒形成，非結晶碳就會在大氣中下沉，一直到達密度相同的高度，然後在不斷增加的壓力下轉化成為石墨；石墨繼續下降到土星更深層的大氣中，直到壓力和溫度不斷積累，將石墨轉化成為固體鑽石。

　　“這樣，每年會產生大約1,000噸鑽石。我估計，在30,000公裏厚的含鑽層中，以這種方式形成的鑽石有大約1,000萬噸，”貝恩斯說。

　　液體鑽石的海洋

　　在木星大氣的最深層，那裏的環境非常極端，事實上鑽石有可能形成一個液體鑽石的海洋。貝恩斯說：“在鑽石融化的那一層之下，含有原子氫和電離氫的大氣變得極具破壞力，很可能那裏的液體鑽石已被轉化成為其他材料了。”

　　然而，在天王星和海王星的內部，溫度要低得多，從來都達不到8,000°K，因而在這些比較遙遠的行星上，鑽石很可能永遠都不會融化。

　　“因此我們可以說，鑽石很可能會永遠地存在於天王星和海王星上，但不會永遠存在於土星和木星上，”加州帕薩迪納市加州特色工程處的行星科學家、研究論文的第一作者莫娜·戴麗特斯基(Mona Delitsky)說。

　　但是，亞利桑那大學的行星科學家威廉·哈伯德(William Hubbard)對這項研究中提出的碳化學過程表達了自己的懷疑態度。他認為，土星上的閃電雷暴所產生的煙灰太少，不足以形成鑽石，而且隨著飄落到更深層次的大氣中，煙灰很可能會被不斷增加的壓力和不斷升高的溫度破壞掉。“受熱而分解的碳可能僅僅跟氫一起形成一種溶液，但不會析出而成為鑽石，”哈伯德說。

　　“鑽石冰山”

　　關於這些宇宙鑽石可能會有多大，都是基於推測的。戴麗特斯基認為，這些鑽石最初的大小可能隻有一微米，就如同閃電產生的煙灰顆粒一般大。隨著下降到行星更深層的內部區域，這些顆粒逐漸增大，很像雨滴一般，最終形成起碼像豌豆一樣大的寶石……有些變得如此之大，甚至都可以稱之為“鑽石冰山”了！

　　“這些鑽石很可能要比納米級鑽石大得多，有可能是相當大的厚塊，你可以將其握在手中，”戴麗特斯基接著說，“在久遠的未來，機器人探測器將有可能到這些氣態巨星的大氣深處，去開采這些鑽石。”

　　這篇研究論文被提交到美國天文學會行星科學分會第45屆年會上。

美研製空中風力發電機：充滿氦氣漂浮高空

據國外媒體報道，美國風能公司阿爾泰羅能源公司研製出可漂浮在空中的風力發電機(以下簡稱AWT)原型，能夠在距地麵350英尺(約合100米)的高度發電。阿爾泰羅能源公司表示，最終的商用版AWT作業高度可達到1000英尺(約合300米)，這一高度的風力更強，也更為穩定。

　　阿爾泰羅能源公司指出AWT是一項具有裏程碑意義的成就。AWT采用的是一款熱銷的渦輪機，在高空的發電效率是傳統風力塔的兩倍。在緬因州萊姆斯通的羅琳商業中心，工作人員成功將一輛拖車上的AWT放飛到空中。阿爾泰羅能源公司表示AWT利用高空強風發電——風力可達到傳統風力塔的5倍——能夠將能量消耗降低65%，將安裝時間從幾周減至隻有短短幾天。

　　在設計上，AWT噪音很小，不會對環境造成不利影響，同時也非常便於維護。這款風力發電機可應用於偏遠的工業和軍方設施以及鄉村，取代用於驅動柴油發電機的昂貴燃料。阿爾泰羅能源公司計劃對這項技術進行“放大”，降低沿岸風力發電市場的成本。

　　AWT發明人、阿爾泰羅能源公司首席執行官本-格拉斯表示：“幾十年來，風力渦輪機一直需要起重機和高塔才能進入距地麵幾百英尺的高度，不過，這一高度的風力較小，同時也不穩定。我們利用現代充氣材料將渦輪機送入距地麵更高的高度。這項技術適用於所有地區，在成本上具有競爭力同時便於安裝。”AWT借助一個充滿氦氣的充氣殼進入高空，利用繩索固定，而後將所發的電傳輸到地麵。(秋淩) 

不可思議的史前鏟齒象：奇異大嘴似巨大鐵鏟

　　科學家們起初認為，鏟齒象的下門牙的用途就像一把鏟子，用來在水生環境或沼澤中對柔軟的植被進行鏟、挖等動作。

想象中的鏟齒象的長牙。

奧斯本繪製的鏟齒象圖。雄性鏟齒象的長牙比雌性鏟齒象的長牙更大。

按照蘭伯特的理論製作的鏟齒象複原模型。

　　新浪科技訊 北京時間10月10消息 據《連線》網站近日刊文介紹了一種不可思議的史前動物——鏟齒象，以及科學家關於其形體構造的最新研究成果。

　　俄羅斯作家契訶夫堅持認為，與故事情節無關的一切細節都應該刪除——如果你描寫了一把擱在牆壁上的步槍，那就應該有人在某個時候用它開火。這個原則被稱為“契訶夫之槍”，它實際上相當適用於自然界：動物不會浪費能量發展毫無價值的性狀。那些可以幫助物種維持生存的性狀會遺傳下去，而那些不再有用的性狀則會逐漸消失。

　　如果契訶夫能夠進行時間旅行，回到800萬至2000萬年前，並遇到了史前的大象——鏟齒象，他一定會感到很驚訝。鏟齒象是現代大象的祖先，它們的嘴巴看起來像一把鐵鏟或一把巨大的叉勺。那麼，這樣一個可笑的性狀有什麼用處？

　　鏟齒象奇怪而突出的下顎實際上是由一對扁平、寬大的長牙構成。20世紀20年代，科學家首次描述了鏟齒象屬動物的存在。科學家們起初認為，鏟齒象的下門牙的用途就像一把鏟子，用來在水生環境或沼澤中對柔軟的植被進行鏟、挖等動作。 但是，最近的研究表明事實並非如此，鏟齒象的下門牙很可能是被用來像鐮刀一樣切割堅硬的陸生植物。

　　這個觀點首先是美國古生物學家大衛·蘭伯特於1992年提出的。蘭伯特推測，鏟齒象是以陸生植物而非水生植物為食物的，它們在覓食時會用象鼻勾住樹幹並用門牙進行切割。事實上，鏟齒象的下門牙上的溝槽揭示了它們的切割用途。根據蘭伯特和其他科學家的研究，我們現在相信，鏟齒象和很多動物一樣，很可能隻是喜歡涉水，有時會死在水裏。

　　因此，鏟齒象很可能在中新世時遊蕩於亞洲、非洲和北美。它們隻是嵌齒象科大家族的一個屬類，這個大家族的成員普遍具有改進的、不同風格的下門牙。鏟齒象屬獨有15個種類。密歇根大學的脊椎動物古生物學家威廉·桑德斯表示，鏟齒象達到了“下門牙發展階段的頂點。”鏟齒象極為平坦的下門牙表明，“它們選擇了特定範圍的植物作為食物”，這是至關重要的，因為“在第三紀中新世的大部分時期，同一個地區往往有三至五個甚至更多屬類的長鼻目動物共同生活並爭奪食物。”

　　著名古生物學家亨利·費爾菲爾德·奧斯本在1932年的一篇論文和四年後的著作《長鼻目》中提出，鏟齒象就像一個水中的清道夫。在書中，奧斯本還引述了同時代另一位生物學家阿列克謝·波瑞斯科(Alexei Borissiak)的觀點。阿列克謝認為，鏟齒象的“沒有象鼻”，但它能夠在水中“用它強健的上頜攫取食物。”阿列克謝推斷，鏟齒象的鼻口看起來有點像河馬，雖然更加長一些。

　　但是，“讓我們想想大象是什麼樣子，”桑德斯問道，“象鼻是與嘴巴分開的一個獨立的存在。大象必須要能夠將食物放進嘴裏，如果它的前肢被占用，而且它具有長長的上牙和下牙——這使它很難具備伸得很長的舌頭或能夠移動的嘴唇——那麼它就需要有一個長鼻。”

　　“ 奧斯本的自負超出了他的專業知識，”桑德斯補充說，“我們現在仍然生活在他的權威的陰影下。”奧斯本的理論仍然被很多人捍衛，它與蘭伯特的理論產生了衝突。最新的研究顯示，鏟齒象的外貌和習性可能並不像外貌原來想像的那樣。鏟齒象可能具有和現代大象一樣的長鼻子。這樣鏟齒象就可以用鼻子和下門牙相配合，攫取陸生植物作為食物。這樣就能解釋鏟齒象為什麼可以在當時比較幹旱的西北地區生活。

　　所以，”契科夫之槍”並沒有在鏟齒象身上失效，它的奇異的鏟狀大嘴巴具有其相應的功能，自然並沒有創造出沒有用處的東西。

耗資百億元 威尼斯建“摩西”浮動防波堤

2013年10月14日

 

威尼斯“防洪閘”升起後，將形成一道防波堤，阻擋倒灌而入的海水。（路透社）

（威尼斯綜合電）意大利水都威尼斯為了應付海麵上升的威脅，在威尼斯瀉湖口興建浮動防波堤，這個“防洪閘”前天通過了第一道考驗。
威尼斯這項稱為“摩西”的治水工程，耗資54億歐元（約100億新元），預計將在2017年完工。
威尼斯諾瓦集團連同大約50家公司共同參與了這項工程，該集團的建築師法西奧利表示，“摩西”工程一旦完成，可攔高達3公尺的海潮，以免威尼斯受到海水侵襲。
施工單位前天進行測試，四塊大型防洪閘從水底升起，組成了一道防洪水壩。前來觀看防洪閘首次公開測試的現場嘉賓立即響起熱烈的掌聲和歡呼。
威尼斯市長奧森尼告訴法新社：“這是一個非常重要且令人情緒激動的時刻。”
奧森尼表示，這是一項了不起的工程，對意大利，甚至整個世界而言，意義十分重大。
威尼斯這項水利工程是意大利有史以來規模最大的公共工程，從2004年開工以來，預算倍漲到一年要花掉43億歐元，期間工程也因為意大利政府財政困難一度停工，目前已經完成80%，預計2017年之前可以全部完工，肩負起守護威尼斯文化遺產的大任。
威尼斯的防波堤共分成四組，78個形如巨箱的攔潮柵裝在連接威尼斯瀉湖與亞得裏亞海的三條水道前端。這些箱形攔潮柵安在埋進海床的巨槽內，如果有大海潮來襲，壓縮空氣就會灌入，把這一個個“箱子”推高，形成擋住海潮的防波堤。一旦海潮的威脅解除，攔潮柵內的空氣就會排出，這時防波堤就會往下沉入海底。
防波堤的梁柱用的是特別的混凝土和抗氧化鋼鐵。梁柱寬60公尺，高27公尺，有如一棟七層高的大樓。
威尼斯有許多氣勢宏偉的古建築物和廣場。過去一個世紀，這個水鄉之都下沉了23公分，當局希望通過“摩西”計劃一勞永逸地解決廣場經常淹水的問題，同時將那裏的古建築物保存下來。
但一些威尼斯居民表示，這個工程隻是浪費錢，沒人能保證它最終能發揮應有的作用。

公司總裁布雷吉耶：空客很快將全球稱霸

2013年10月14日

（柏林法新電）歐洲空中客車公司總裁布雷吉耶預計，空客將在四或五年內取代美國波音公司，成為全球最大飛機製造商。
布雷吉耶接受德國《周日世界報》訪問時說，空客將通過嶄新的A320Neo和長途飛機A350，來達成增加產量的目標。
他說：“到了2017、18年，我們就能再度在飛機交付數量上也領先。”他透露，空客今年將交付600多架飛機，明年更多。
在訂單方麵，空客也會超越目標。“2013年對空客來說是精彩的一年。”
空客上周與日本航空公司（JAL）簽訂總值95億美元（約118億新元）的合同，打破了波音公司多年來在日本市場的壟斷地位。
波音公司近年來受到夢幻客機生產滯後的問題所困擾。該省油客機今年初還因鋰離子電池過熱導致客機著火而被令停飛。

南美發現神秘匹諾曹蜥蜴 一度被認為已滅絕

 鳳凰科技訊 北京時間11月12日消息，美國國家地理報道，近日科學家在厄瓜多爾雲霧林裏發現了一個鼻子長得像匹諾曹的變色龍。令人驚訝的是，這個長鼻爬行動物曾一度被認為已經滅絕，在過去的15年間隻有數次目擊記錄而已。“發現這個已滅絕的匹諾曹蜥蜴物種的感覺是難以言喻的。就像發現了一個深藏很多年的秘密，這麼多年來，我們都認為它是一種神秘生物。” 該蜥蜴的發現者之一、攝影師阿裏詹德羅·安提瓜（Alejandro Arteaga）這樣說道。

這種長有獨特長鼻子的蜥蜴學名“匹諾曹安樂蜥”（Anolis proboscis），它的顯著特征是雄性鼻子末端長長的突出物。研究人員發現，它的長鼻子並不是一個強壯堅硬的結構，事實上它非常靈活。

盡管外形怪異，但這種物種直到1953年才被科學家們正式的描述記載。他們僅僅搜集到6個物種，所有個體都是雄性。在接下來數年間又數次在南美洲厄瓜多爾的小鎮明多附近看到這種蜥蜴的蹤跡，之後這種物種似乎就消失不見了。

“在接下來的40年間，沒有人見過這種蜥蜴。” 美國哈佛大學進化生物學家和爬蟲研究專家喬納森·洛索斯（Jonathan Losos）這樣說道。他曾經研究過這種奇特的生物。



隻有雄性匹諾曹安樂蜥長有長鼻子。

2005年，一群觀鳥遊客在明多附近偶然發現了一隻外表怪異的蜥蜴正橫穿馬路。當他們回到家後，其中一名遊客在網絡上分享了他拍攝到的這隻蜥蜴的照片，爬蟲學家很快意識到，匹諾曹安樂蜥不僅沒有滅絕，還生活得非常自在。

隨後數支考察小組前往厄瓜多爾的這個地區進行進一步研究，希望能親眼見到這種神秘生物。由美國新墨西哥大學的史蒂夫·波爾（Steve Poe）教授帶領的考察小組發現，事實上這種蜥蜴非常好找——如果你知道去哪裏找到它們的話。

由於匹諾曹安樂蜥喜歡夜間爬到樹枝根部睡覺，且此時它們身體顏色就會轉為灰白色，因此如果戴上頭燈或者利用手電筒就很容易看到它們。研究人員鑒別了幾個雌性個體，沒有一個長有類似雄性的長鼻子。至於這些蜥蜴白天在做什麼，現在仍是個謎。

為了解答這個問題，洛索斯於2010年抵達厄瓜多爾，並研究了匹諾曹安樂蜥的自然曆史。不幸的是，洛索斯找遍了這種匹諾曹安樂蜥的已知隱匿處卻未發現它們的蹤跡，因此洛索斯決定換一種方式：監視它們。他的研究小組在夜間監測到灰白的匹諾曹安樂蜥並循跡追蹤它們直到白天。這一跟蹤監視揭示了這種蜥蜴在白天難覓蹤跡的原因。


一方麵，匹諾曹安樂蜥非常擅長偽裝且生活在遮蔽處，令人驚訝的是，它們移動異常緩慢——幾乎相當於匍匐前進。最近發現匹諾曹安樂蜥的另一支研究小組也有了有關匹諾曹安樂蜥居住地的新發現。

“我們發現這種蜥蜴的棲息地與文獻裏所描述的大不相同。沒有人在遠離開放區域的雲霧林深處發現過蜥蜴。其它目擊事件一般都發生在森林邊界。” 安提瓜說道。“研究小組能夠再次發現這種蜥蜴真是非常幸運，” 洛索斯說道。“我們需要的是人們走進自然，認真的研究這種生物，也許需要花幾個月的時間，但這並不難做到。”

科學家在巴西也發現了類似的長鼻子蜥蜴，但進一步的分析顯示這兩種物種進化犄角特征是相互獨立的。至於這種長鼻子的作用，目前仍是未知數。洛索斯曾懷疑雄性蜥蜴會將長鼻子用於某種決鬥，但由於它的鼻子太過脆弱和靈活，因此並不是非常適合。（編譯/嚴炎劉星）

環保團體警告：快要沒有鮪魚了..

工商時報【鍾誌恒】

■環保團體警告，有些種類的鮪魚因濫捕以致數量銳減，挽救牠們的時日無多，呼籲日本帶頭減少捕撈。

■Time is running out to save some species of tuna from overfishing, environmental groups warned, calling for Japan to take the lead in reducing the global catch.

9月初，環太平洋國家接受日本建議，把2014年捕撈未成年黑鮪魚的數量，由2002年到2004年漁獲量的年平均值縮減至少15％。因為日本已經意識到，目前在日本海域附近能捕撈黑鮪魚數量，已經下降至警戒的低水準。環保團體也警告，挽救太平洋鮪魚的時日無多。

黑鮪魚數量銳減的元凶是過度捕撈，尤其是尚未到產卵年齡的幼魚被大量捕撈，嚴重破壞黑鮪魚生態而無法延續生命。

去年漁獲量銳減60%

許多專家與環保團體都強調，須以嚴格捕漁配額，才能保護黑鮪魚的族群存活。

商業性過度捕撈黑鮪幼魚，讓去年黑鮪魚的漁獲量僅5,500公噸，較2011年銳減達60％。

在北太平洋（包括日本海域）有生育能力的黑鮪魚數量，自1990年代中以來即持續下降，科學家評估目前已下降至歷史新低。

過度捕撈的後遺症已反映在魚市交易上。過去在日本海常捕撈到的黑鮪魚，通常重量逾100公斤。

今年夏季，在魚市最常見的是3歲大的幼魚，重量僅20公斤出頭。這些幼魚難以吸引來自東京築地市場的買家，隻能以低價出售。

目前在北太平洋捕撈到的黑鮪魚，逾90％為3歲以下的幼魚。因此，北太平洋鮪魚國際科學委員會（ISC）在夏季時呼籲，縮減捕撈黑鮪幼魚的限額，並警告過度捕撈會加快滅絕黑鮪魚群。

日本農林水產省的水產廳副廳長宮原正典說：「我們無法再找到足夠的黑鮪幼魚供我們食用。商業漁民和消費者都必須節製。」

野生黑鮪幼魚常被用來商業性養殖。若過度捕撈，未來也難以在海洋上找到幼魚來養殖。雖然日本早已有養殖技術，但仍無法大量人工繁殖。

日本政府早在2010年秋季，就定出新的以圍網捕撈黑鮪幼魚的限額，較2007年到2009年之的舊限額少30％。可是措施仍沒有顯著效果。

因此，包括日本、南韓、台灣和美國等9國，參加中西太平洋高度洄遊魚類養護與管理委會員（WCPFC），9月初於日本福岡市舉行小組委員會時，水產廳就建議WCPFC從明年開始縮小新限額數量，較舊的減少15％。

將嚴格控製捕撈限額

除了南韓，已獲得其他8國支持。隻要南韓最後同意，WCPFC將在12月製定新措施。

外界預期水產廳將會根據ISC的評估，從2015年開始再進一步嚴加監督，讓所有捕撈方式都受此規範，並對成長完全的黑鮪魚做捕撈限額，尤其在產卵季節更要嚴加執行。

專家認為日本的建議沒多大意義。雖然其提議明年日本捕撈黑鮪幼魚限額縮小至6,800公噸，但日本過去3年平均每年捕撈6,149公噸，因此沒有實際作用。

日本強調，重點在於宣示其保育的承諾。水產廳將會針對捕撈幼魚作養殖之用的漁民實施批審製度。

除了黑鮪魚，綠色和平組織8月底在東京呼籲，同樣生存在太平洋的大目鮪（大目串仔）和黃鰭鮪（串仔），都因過度捕撈而麵臨生存危機，敦促各捕魚國能聯手減少捕撈，因為能挽救鮪魚的時間已不多。

世界自然基金會（WWF）研究員山內愛子說，大家都希望日本能落實其倡議，這樣才能讓大目鮪和黃鰭鮪等各種鮪魚都能夠受到保護。

Google執行長佩吉 新目標挑戰死神

Google執行長佩吉（Larry Page）相信，身為地球上最成功也最奇妙的企業之一，Google的目標不僅是讓世界變得好一點，而且要讓人類生活大大改善，如同日前宣布成立Calico、跨足生技領域，Google這次準備從研究人類老化下手，直接挑戰死亡。

在9月底出刊的時代雜誌專訪中，佩吉形容Google是具備「登月」精神的企業。他說：「在某些產業，一個構想從提出到付諸實行可能要10或20年，醫療就是這樣的領域。我們必須專注在那些非常重要的事情上，花費時間去達成它們。」

佩吉說：「我並非建議把所有資金都花在這類冒險計畫上，但我們應該把一般企業用於研發的等量資源，投入比人們平常認為更長久也更有野心的事物，像是登陸月球。」

他認為這是Google與眾不同的原因。矽穀沒有第二家企業敢如此宣稱，小公司沒錢，大公司沒誌氣。

但將老化當作一種疾病而非人生必經階段的想法，就像奇幻小說情節。美國抗衰老醫學會（A4M）早在1992年就成立，至今卻尚未在主流醫學體係中立足。葛蘭素史克（GSK）2008年併購開發內含抗老化物質專利藥SRT501的Sirtris，但因無法推出具市場前景的藥物而停止實驗。

佩吉承認自己對這個領域並無特長。但可以確定的是，透過資料與統計分析來檢視醫學問題，而非隻在乎何時研發出能上市的藥物，或許能產生突破常理的驚人結果。

他說：「人們真的著眼在對的事上嗎…如果你能解決癌症，人類平均預期壽命將增加三年。我們覺得突破癌症將改變世界，然而退後一步看，是的，悲慘的癌症病例很多、很令人痛心，但從整體來說，這個進步不如想像中大。」這意味佩吉認為「解決」癌症這項任務還不夠困難。

醫學正朝資訊科學邁進，醫生與研究人員已有能力從病患身上收集、挖掘大量資料。儘管外界對Google的Calico計畫仍不清楚，但Google的核心資料處理技術，料將為涉及老化的疾病研究帶來新麵向。

其實Google勇於探索新事物的喜好與能力，很大程度得歸功於佩吉。

他仍在史丹福攻讀電腦科學時，就發覺所謂相關性最高的網頁即最常被連結的網頁，成為他隨後創建精準搜尋引擎的基礎。

兩年前佩吉重掌Google，睽違10年再次出任執行長，成效立即而明確。他斥資125億美元買下摩托羅拉行動，開啟硬體事業，並整頓公司管理架構，建立直屬自己的L團隊，更證明了Google不僅靠廣告事業立足。

佩吉說：「眼見一家公司規模變得很大卻隻做一件事情，是無法令我滿意的。理想的狀態是當你擁有更多人力與資源，應該也能解決更多問題。這是我們一貫的哲學。」

戶外專用USB充電器亮相 可通過火源為手機充電

如果在野外的情況下手機沒電了，又沒有地方充電，你會怎麼辦？沒錯，現在已經可以用火來充電了。目前一家名叫FlameStower的初創公司正在Kickstarter眾籌網站上進行籌款，為自己的一款可以通過火來為手機充電的充電器就行募資。

這個小發明能使你從篝火、燃氣灶等任何明火處獲得熱能，然後將熱能轉化為手機或其他USB充電設備的電力。它最大輸出功率可達3W，一般情況下是2W，充一分鍾電能夠保持2至4分鍾的通話。

FlameStower的團隊主要針對戶外活動而設計，最重要的一點是，他們認為在停電或者暴風雨天氣裏，該產品對於商店來說是一個可靠的後備選項。

為了適合野營攜帶，FlameStower可以向下折疊成一個非常平整的小東西，這樣就可以把它扔到背包裏了。不像其他戶外活動或作為備用的充電器是依靠太陽能供電，該款產品可以在一天的任何時候工作，不過前提是必須要有火源。

那麼FlameStower究竟是如何工作的呢？它利用熱電發生器，能夠產生並充分利用溫差來發電。使用者將FlameStower的金屬片放在火上加熱，而另一側則由一個裝滿水的小蓄水池進行冷卻。因此要想發電，水火缺一不可。另外當然空氣，這是最基本的，沒有空氣任何火焰都無法燃燒。

火越炙熱，就會輸出越多的電荷，但是產生的能量是永遠無法跟你牆上的電源插座相比。 FlameStower的製造者將此比作通過筆記本電腦的USB端口進行充電。也就是說充電過程緩慢卻穩定，能夠給你足夠的時間去欣賞美麗的野外風光。

發明該設備的East Palo Alto團隊希望在Kickstarter上籌集到1.5萬美元以便將該充電器推向市場。現在籌款已經完成了一半，還剩下28天的時間。他們為支持者提供僅售70美元（約合人民幣420元）的FlameStower，並計劃12月發貨。

美科學家：往返時間縮短 核聚變火箭將在數十年內探索火星

（華盛頓綜合電）現有技術讓宇航員往返火星約需500天，但美國科學家正研製一種利用核聚變技術驅動的火箭，可將往返時間縮短至半年左右。他們預測，數十年內核聚變火箭就將幫助人們進行火星等深空探索。

 

所謂核聚變，是指兩個或兩個以上原子核結合反應，從而獲得巨大能量。太陽與恒星發光發熱，就是因為它們的內部發生了核聚變反應。人類還根據核聚變反應製造出氫彈。

 

據美國太空網報道，美國空間推進技術公司MSNW最近給美國宇航局介紹核聚變火箭研製進展時說，核聚變火箭並非科幻情節，而是完全可實現，有關物理學基礎已在實驗室裏得到證明。利用核聚變火箭，將人類在90天內送上火星，有可能在幾十年內實現。

 

MSNW公司的科學家潘科蒂說，“大體上這將成為現實，核聚變不僅發生在太陽上，也發生在我們的實驗室裏。”


 
按潘科蒂等人的設想，火星往返旅程隻要210天，其中去程83天，回程97天，在火星上停留30天。他們的核聚變火箭工作原理是，先將氫的同位素氘氚等離子體注入一個金屬室，然後利用磁場壓縮等技術讓等離子體發生核聚變，從而獲得驅動能量。飛船上還裝有太陽能電池板以收集太陽能，提供觸發核聚變所需的初始能量。研究人員說，他們正製造與真實火箭工作時差不多大小的核聚變實驗設備，希望明年能取得突破。



 
美國總統奧巴馬已提出，美國要在2030年中期，將美國宇航員送上火星。因此，研製更先進的推進係統成為美國宇航局的一個主要任務。目前，美國宇航局通過“創新型先進理念項目”給MSNW與華盛頓大學組成的核聚變火箭研製小組提供資金支持。


 

剝栗子殼小竅門

栗子煮熟后不易剝殼，只要冷卻后在冰箱內凍2小時，可使殼肉分離，剝起來既快，栗子肉又完整。